For motorerne har fået en omgang, der skal gøre dem mere økonomiske, og der kommer også lidt hjælp fra en lidt lavere vægt. Godt alt sammen, men samtidig introducerer Nissan en 1,5 liters diesel-sparemotor med betegnelsen Pure Drive, der med 20,4 km/l er omkring en kilometer bedre end den ordinære, og det er her, Nissan for alvor falder i. For der er ingen partikelfilter på motoren, der kører på Euro 4-normen, der afskaffes til årsskiftet. Det vil sige, at til den tid skal den sparsomme motor udfases og erstattes af en ny med partikelfilter. Skulle man som køber falde for argumentet om længere på en liter diesel, så husk, at det koster en straffeafgift på 1.000 kr. om året.
Nissan siger, at de i øjeblikket er ved at overveje, hvordan man kommer op på Euro 5-normen. Lidt sent og ikke en særlig venlig måde at behandle sit guldkorn på, Qashqai (Kas-Kaj bliver til Kvaje-Kaj), som en ellers venlig kollega siger.
Passende størrelse
Men ellers er der meget godt at sige om den nye udgave af Qashqai.
Den har i modsætning til de store firehjulstrækkere en langt mere passende størrelse, og er en behagelig oplevelse bag rattet. Og den behagelig oplevelse er der mange bilister, der har taget til sig. Faktisk har Nissan aldrig fremstillet en bil, der så hurtigt blev en mega-succes.
Qashqai har fået et forsigtigt ansigtsløft, hvor især lygter for og bag, har fået en omgang, kofangerne er nye, og der er selvfølgelig fyldt ledlygter i bagtil. Indvendigt er materialerne gjort en smule bedre, men ellers ser man ikke så meget til ændringerne. Det var nu heller ikke nødvendigt med store ændringer, for Qashqai er en pæn, omgængelig bil, der er nem at køre, hitte rundt i, og der er fin plads til en familie på fem. Har man behov for syv sæder, fås det i modellen med et +2 hæftet på, men sæderne er så små og ynkelige, at man kun kan byde dem til umælende børn. Og bagagerummet, der rummer 410 liter forsvinder sådan cirka helt.
Krængning væk
En af klagerne over den oprindelige model var, at den var lidt for blød og krængede for meget i sving. I den nye udgave er undervognen strammet op, og der er højden til trods ikke meget krængning tilbage. Styretøjet er måske ikke det mest følsomme, men omvendt går det let, og den lille crossover klarer sig godt – også i byen.
Under præsentationen i Stockholm prøvede vi kun benzinudgaverne, nemlig en 1,6 liters med 115 heste og en 2,0 liters med 140 heste. Begge klarer sig fint, og for dem med behov for det er der også fire dieselmotorer til rådighed.
Som formen antyder, kan Qashqai fås med firehjulstræk, men de fleste vælger udgaven med blot forhjulstræk. Prisen for 1,6 benzin med forhjulstræk er omkring 307.000 kr.
